讯 北京日报记者 范俊生 河北日报记者 王敬照 天津日报记者 刘冬梅 李川 魏彧 万红
全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊
北京现代沧州工厂三季度投产
本报北京专电 北京现代第四工厂落户沧州为京津冀协同发展布下一颗新引擎。全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊介绍，目前该项目进展顺利，比预计计划还将有所提前，今年三季度就会正式投产。
他还透露，北汽在河北的另一个大项目——黄骅分公司已在去年11月正式投产，今年预计有2至3万辆用于城市物流的纯电动汽车在这里下线，这也是北汽在河北生产的第一款新能源车。
徐和谊说，发展新能源汽车是北汽加速战略转型、实现快速发展的一个重要战略选择。京津冀协同发展极大地扩展了汽车产业空间，河北、天津市场巨大，建议加大京津冀整个地区新能源汽车的推广和普及使用。在目前的汽车产业链条中，制造环节利润越来越薄，利润正向产业链两端延伸，比如汽车金融、汽车售后、汽车租赁、二手车销售等环节，这部分市场需要进一步培育完善。徐和谊说，面对产业链利润最高环节向两端延伸这一挑战，不仅汽车制造环节落地河北，我们也将持续推动汽车产业链更多环节在河北落地生根，希望河北在政策、金融等方面给予支持。
北汽在河北发展面临的另一挑战来自于人才短缺，尤其是蓝领工人。北汽现代四工厂三季度就要投产，徐和谊透露，目前四工厂已经吸引了不少年轻职工加入，北汽如今也正加大对员工的技能培训力度。但从根本上，还是希望当地政府围绕产业转型升级，大力发展职业教育和中高端人才培养，为将来的发展储备更多优秀人才。
全国人大代表、天津产权交易中心主任孔晓艳
税收杠杆撬动京津冀文化产业
本报北京专电 “京津冀协同发展上升为国家战略以来，制造业转移与承接、环境保护和基础设施建设等方面是施政焦点，也为文化产业发展提供了难得机遇。” 全国人大代表、天津产权交易中心主任孔晓艳建议，通过完善税收支持政策促进三地文化产业协调发展。
孔晓艳建议，从国家层面针对京津冀协同发展区域文化产业实施差别财税政策，进行税制改革试点，形成政策高地，吸引社会资金参与。
一是加大流转税优惠、增加扣除环节和项目。对种子期、起步阶段文化产业项目和企业给予更多实惠；对文化产业的技术研究、技术开发、成果转化阶段和中试产品，给予增值税优惠政策；针对中小文化企业，在增值税及营业税方面，增加一些扣除环节及项目；对科技含量高的文化产业实施免征进口关税，在不违背wto规则基础上提高文化产品出口退税率；尽快将文化产业纳入“营改增”试点范围，切实减轻文化产业的税收负担。二是降低研发税费支出、支持文化创新发展。适当降低文化高新技术企业认定门槛，提高文化企业研发经费方面的加计扣除比例；将税收优惠政策向产业链上游转移，允许文化产业企业用前期研发投入抵减未来一段时期的应税收入；对文化企业购进的机器设备、科研仪器等，应允许其缩短折旧年限等；加大文化企业在创意研发期间无形资产投入的评估比重，将其纳入企业生产成本予以相应抵扣等。三是依法调整规范文化产业税收支持政策。对现行繁杂、零散的税收优惠政策进行规范整理，以法律形式明确对科技进步的税收支持政策，实现促进文化产业税收支持政策的系统性和规范性；加强政府职能部门的主体责任，明确政策执行主体，加强政策执行力度，加强监管。四是落实税收分成政策，促进京津冀文化资源要素合理流动，实现优势互补、共赢发展。
全国人大代表，保定市委副书记、市长马誉峰
六种模式承接疏解转移
本报北京专电 全国人大代表，保定市委副书记、市长马誉峰表示，推进京津冀协同发展，必须把创新作为引领发展的第一动力，以新理念适应新常态，以新举措谋求新发展。
马誉峰介绍，近两年，保定在承接非首都功能疏解和产业转移方面摸索出六种模式：一是园区共建模式。推动产业跨区域梯度转移，延伸延长产业链，利益共享、风险共担，培育形成新的产业集群。二是筑巢引凤模式。做强硬支撑，打造软环境，先予后取，互利共赢。保定中关村创新中心成为中关村在京外设立的首个创新中心，目前已入驻科技型企业45家。三是政企牵手模式。政府和企业相互协作，碰撞双赢火花。北京新发地集团与保定高碑店市，合作共建占地2000多亩的农副产品物流品园，9000余名商户签约入驻，成为首个正式运营的北京农批市场疏解项目。四是企业联姻模式。企业之间强强联手，北京大红门与白沟和道国际签约，1500多家北京商户入驻白沟大红门国际服装城。五是托管合作模式。通过整体托管或联合办学（院）的形式，疏解首都医疗、教育等公共服务功能。北京儿童医院成功托管保定儿童医院，北京林业大学和保定共建白洋淀生态研究院，150多家北京文化、教育、卫生机构与保定开展了对接合作。六是创新联盟模式。由企业为主体发起，联合科研院所建立产业技术创新联盟，推进产学研用融合对接。目前，保定与中国科协所属59个全国学会合作推进117个科技创新项目，组建了21个产业技术创新联盟。
后方连线
天津机场打造北京第二空中通道
本报讯 “天津机场的成长壮大得益于天津经济的快速发展和良好的区位优势。更好地服务天津、服务首都、服务京津冀协同发展，是我们义不容辞的责任！”首都机场集团公司副总经理、天津机场总经理阎欣接受采访时说。
阎欣身兼两职，这本身就寓意着“协同发展”，天津机场的一个重要定位就是：打造进出北京第二空中通道。将自身发展融入重大国家战略的大背景下，融入京津冀“十三五”规划和天津市“十三五”规划的大格局下，天津机场不但找准了定位，更牢牢把握住优势和机遇。
阎欣表示，今年是“十三五”开局之年，我们工作的着力点可以用24个字概括：确保安全、优质服务、创新发展、深化改革、依法治企、精细管理。“天津机场2015年实现旅客吞吐量1431.4万人次，增速在全国千万量级机场排第一位。今年自加压力，制定了‘跳一跳’才能够得着的目标——旅客吞吐量突破1600万大关，力争实现1650万人次，货邮吞吐量24万吨，运输架次13万架次。”
实现今年目标的增长点在哪里？阎欣表示，就在于“京津冀协同发展”。为此，今年天津机场一方面在开通航线、加密班次、筑牢“硬件”上下功夫；另一方面，用创新与服务不断提升“软实力”，以“真情服务”博得良好的口碑，在旅客满意度上锁定全球同层级机场前三位这个目标。同时，还将全面提升20座异地城市候机楼服务功能，实现运营保障和市场营销一体化，特别要继续发挥好北京营销中心的独特功能，成为进出北京第二空中通道的桥头堡。
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