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解读天津地铁线进度 地铁线网规划契合城市特点
发布时间:2016-01-25    文章来源:天津网    浏览次数:897

7条地铁线进度怎样了

    讯  城市快报记者 李文博  地铁工程作为天津市民心工程,其建设进度一直备受市民关注。记者昨天从天津市轨道交通集团获悉,2015年天津地铁建设者们发扬“5 2”“白 黑”的工作精神,持续奋战在地铁工程建设一线,保质量、保安全,按照既定目标完成了全年工程建设任务。目前,地铁6号线首期开通段正在加紧设备调试,人民医院站至水上东路站区段计划于今年上半年试运营。地铁6号线二期开通段、地铁5号线、地铁1号线东延线和地铁4、10号线(南段)施工也在加快进度,地铁7、11号线建设即将启动,正在进行房屋征收等前期工作。

    6号线

    地铁6号线北起东丽区大毕庄,南至津南区梅林路,包括39座车站1座车辆段,线路全长42.5公里,计划分两期开通。首期开通段(大毕庄车辆段至水上东路站区段)27座场站主体结构、区间盾构及轨道铺设已完成,设备安装及车站装修处于收尾阶段,目前正在进行系统联调和试运行。二期开通段(水上东路站至梅林路站区段)13座车站中7座主体结构已完成,其余车站正在加紧施工,5台盾构机已进场,2台正在掘进。

    首期开通段中施工进度较快的人民医院站至水上东路站区段计划于2016年上半年试运营,大毕庄车辆段至水上东路站区段计划于2016年年底试运营。

    5号线

    地铁5号线北起北辰区双街,南至西青区梨园头,全长34.8公里。截至目前,地铁5号线30座场站中23座已完成主体结构,其余7座尚在施工;27个区间隧道中,12个区间已实现双线贯通。计划于2016年底完成29座车站的主体结构和25个区间的双线贯通。

    1号线东延线

    地铁1号线东延线西起津南区双林站,东至津南区双桥河站,全长15.9公里。10座车站主体结构已全部完工,10个区间隧道中,9个区间已双线贯通。计划于2017年完成全部区间盾构、联络通道和附属结构施工。

    4号线(南段)

    地铁4号线(南段)从东南角出发途经和平路、小白楼、成林道、津滨大道到民航大学,全长19.3公里,设14座车站。

    10号线(南段)

    地铁10号线(南段)工程自西青区梨园头站至河东区屿东城站,全长21公里,设21座场站,将于2016年基本完成两条线路一期工程的管线切改和围护结构施工,全面推进土方开挖和车站主体结构施工。

    7号线(一期)

    地铁7号线一期南起西青区芦北路站,北至北辰区天许道站,是中心城区骨干线路。线路全长28.6公里,设24座车站。2016年完成房屋征收、全面进场。

    11号线(一期)

    地铁11号线一期西起西青区文洁路站,东至东丽区雪莲南路站,是中心城区骨干线路。线路全长19.6公里,设18座车站。2016年进行房屋征收等前期工作。

    地铁线网规划契合城市特点

    乘地铁想去哪都行

    昨天,记者从天津市轨道交通集团获悉,天津地铁线网的规划和设计充分考虑了天津中心城区的城市特点,并与城市长远的建设规划相吻合,网络尽可能串联大型居民区、商业区和交通枢纽。

    5、6号线强化“双城”联系

    目前,已运营的地铁1、2、3、9号线使得天津南站、西站、东站、机场与滨海新区有机融为整体。即将完成建设的地铁5、6号线在中心部位沿中环线敷设,符合天津市民的出行习惯,并将其他放射地铁线路连接成一个换乘更加便捷的网络。5、6号线在建设过程中,充分考虑到中心城区与滨海新区的关系,在北端金钟河大街站实现了地铁5、6、z2线的换乘,在南端文化中心站实现了5、6、11、z1线的换乘,结合已经运营的9号线在天津站与2、3号线换乘,天津中心城区从南、北、中三个维度通过轨道交通与滨海新区连接,更加方便了市民出行。

    两座车站实现“同台换乘”

    以往,市民换乘地铁时需要上下楼梯或穿越地道,今后,在地铁5、6号线两大交会车站,即肿瘤医院站、天津宾馆站,将实现共享站 台“面对面”换乘。

    作为天津地铁5、6号线大型换乘站,肿瘤医院站、天津宾馆站均为地下三层两柱三跨岛式站台车站。为了实现同台换乘,5号线和6号线的4条隧道进入肿瘤医院站,各自以上下重叠的走向进入站台,分列站台两侧。其中,地铁6号线的2条隧道在肿瘤医院站、天津宾馆站地下二层、地下三层站台呈平行分布;5号线的2条隧道进入肿瘤医院站后,先平行一段距离再交错上下换位后进入天津宾馆站地下二、三层站台,与6号线相对,呈平行分布。未来,5、6号线开通后,乘客无需经过楼梯或地下通道即可换乘。

    车站装修处处“以人为本”

    地铁5、6号线的车站装修充分体现了人性化特点,遵循以下四个原则:满足功能原则,主要是满足疏散乘客的功能需要;易于识别原则,在地铁车站周边500米范围内设置导向指引标识,在出入口处设置综合信息牌,在车站站厅通向出入口位置均设置出入口信息、车站周边公交信息及周边地图,方便乘客查询。此外,在重点部位都有提示信息,如:站内无障碍垂梯的透明玻璃上,设置了警示带,防止乘客行进中误撞,在进出站闸机处都有设置黄色警示带、提示语,提醒乘客正确使用闸机;与城市景观协调的原则,地铁车站出入口作为城市景观构成部分,在一定程度上反映了天津现代化城市的形象;建设安装模数化的原则,它体现出效率,并保持统一协调的风格。

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