(注：为方便理解，本版高铁路线图仅为示意图，不代表真实地理长度)
讯 “新闻117”记者 孙帅 11月8日下午3点整，天津西站，一列黄色高速综合检测列车醒目地卧在铁轨上枕戈待旦。
9分钟以后，一道黄色“闪电”呼啸而去，目标——河北保定！
2015年11月8日，津保铁路全线联调联试，这标志着津保高铁正式进入动车检测车试跑阶段。津保高铁沿途共有天津西站，胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站7站，最高设计时速250公里。通车后，保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。据铁路部门负责人介绍，津保铁路正在全面联调联试，预计将于12月底开通运营。从天津到保定，津保高铁全长157公里。然而，这条“线”轻轻一划，搭连起来的却不仅仅是渊源颇深的天津卫和保定府！
一群人的窃喜
2012年，随着京广线、哈大线的开通，我国高铁网路基本成型。津保高铁开通后，天津将直接“拥吻”京广高铁。这一“吻”勾起了多少新老天津人的回家、出游梦。
最高兴的是在天津多年的保定人。
网友billy说：“作为一个保定人，来津十年，回老家，坐过大巴，拼过车，走过任丘，穿过北京。自打听说津保铁路，每年都会关注进展。今年终于要通啦！虽然晚了，但终于来了！”
网友@航母说：“太好了，以后可以带孩子去白洋淀玩儿了，可以看看小兵张嘎的家乡，体会电影里的情景，真不错。”
石家庄人刘然然甚至已经在12306网站查询最新列车班次，让她兴奋的是，今年的年三十儿，她应该再也不用坐五六个小时的大巴从天津赶回老家吃年夜饭了。为这一天，她和老公等了4年。
2015年7月1日，《燕赵都市报》撰文《津保高铁下半年将通车，石家庄到天津1个半小时》：“对石家庄市民来讲，到天津的旅行时间将由目前的4个多小时，缩短到1个半小时左右，2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛。”
大学毕业后一直留在天津的陕西人李全安也坐不住了，“看来，天津到西安的高铁指日可待了！”
“占便宜”的事儿，都愿意干！山西已经“抢跑”。《太原高铁动车组将要开通新线路了！到天津只需5小时，到秦皇岛只需6小时》——《山西晚报》一个月前透露：“津保铁路即将通车，初期拟开通高铁、动车组列车21对。其中，涉及太原铁路局的太原南站新增两对高速动车组列车和一对动车组列车。”
在天津工作多年的湖北人、湖南人、四川人，心中暗爽……
津保高铁开通，让京津冀联系更加便捷，但显然，“津保”的意义已远远超出京津冀区域发展的范畴。
“缩短”与西部的距离
2013年12月1日，津秦铁路正式开通，12月8日，天津开通直抵沈阳北的g372、g368列车；直达哈尔滨西的g376列车。理论上，津保高铁的开通，让“天津开通直达西北和西南的高铁”成为无限可能！
这是一道并不太难算的数学题。
处在京广线上的保定，到武汉，高铁列车最短用时4小时31分，天津到保定40分钟，目前，北京到保定的g555也是40分钟，北京到武汉的g555列车最短用时4小时43分。这意味着，未来天津直达武汉的高铁，理论上的最短用时也将保持在4个半小时左右，并且，经“津保”赴武汉，再也不用绕道蚌埠、合肥。
同处京广线上的长沙，从保定始发的高铁列车，最短用时为5小时18分，而北京到长沙的高铁最短用时5小时41分。这意味着，未来天津高铁直达长沙，理论上最短用时也不会超过6个小时。
目前，天津到广州的直达“特快列车”，最短用时需22个小时。有了“津保”这个红娘，参考北京到广州高铁的最短用时可以推算出，天津直达广州的高铁，让“早上上车晚上到达”，8个小时纵贯中国南北的可能性大大增加。
依次换算，天津到太原理论上最快用时在3个小时左右。天津到西安，仅用5个多小时。天津到重庆，12个小时；到成都，预计14个小时；天津到南宁，预计用时13个小时。
目前，12306官方网站显示，天津到重庆，最快29小时54分，天津到成都，33小时50分，天津到南宁，40小时58分。
盘活西北西南交通网
李全安，27岁，陕西人，2013年毕业于河北工业大学。2014年，他和几个老乡在天津西站附近加盟了一家特色陕西面连锁店。两年内，由于女朋友在西安工作，李全安常于西安、天津两地做“折返跑”——李全安说：“开车需要12个小时、机场又太偏，很头疼。”一对恋人饱受异地恋之苦！
“2013年前后就听说津保铁路要通车。当时天津有个不错的工作机会，加上‘津保’又要通车，所以我才不顾家人的反对，决定留在天津，没想到这一等等了两年了。”两年间发生了很多事情，李全安从一个“小白领”变成了一个“小老板”。但因为聚少离多，已经谈了3年的女朋友，终于在今年5月正式向他提出分手。
“天津到西安只有k字头和t字头列车，将近20个小时。去年，我们从保定坐高铁回西安只用了不到5个小时。这几年，京津冀一体化形式特别好，几个合伙人商量甚至想在保定开一家店。如果津保高铁能直接促成天津直达西安的高铁开通，那就真的太好了。”李全安告诉“新闻117”（微信号：news117）记者。
网友“硕妈”说：“几年前我在大西北上学的时候，只有一趟车通，从北京西到西宁站，其他同学也一样要转几次车才能到，现在好了，津保要开通了，青藏铁路也开通了，又有高铁，真是发展得太快了，以后去哪都会很方便啊，亲爱的同学们快来天津玩儿吧，我要把这好消息告诉他们，让我们一起畅游中国吧！”
津保高铁的开通，对于天津来说，无疑相当于为西去西北打通了一条大动脉。津保高铁开通后，天津向西，将与京广线、石太客专、大西客专接驳，天津高铁客运将直抵中国大西北。
对于在天津开了6年“老四川餐馆”的魏永琴来说，津保铁路的开通，也将意味着使她之前长达30个小时的“春运回家路”足足节省了一半的时间。看得出，魏永琴对于将来的预设很乐观：“北京都有去成都的高铁，天津应该也会有的吧。”
2014年9月25日，广西南宁——北京的高铁正式开通，全程13.5小时。津保高铁即将开通的消息，对在南城和津城过着“双城生活”的苗小鱼来说，似乎也充满无限期待。
津保高铁将盘活中国西北、西南连接京津冀以及东三省的交通网！
缓解北京火车站交通压力
2013年年底津秦铁路开通时，有人开玩笑说：“天津这是为北京这个‘心脏’做了个搭桥手术啊。”津保高铁无疑是又给这个“心脏”做了一次“搭桥”。
数据显示，2015年春运，北京南站发送旅客383.4万人，日均发送旅客12.6万人。北京西站发送旅客590万人，日均14.75万人。虽然2013年津秦高铁开通后，部分旅客北上东三省，南下沪杭不再在北京转车，但北京这个大枢纽站的交通压力仍在累积。
网友panda说：“以前去西面，基本都要坐飞机，要么就是在北京倒车，北京这么拥挤，去一次心里阴影面积就会增加一些。以后就好了，津保一开通，天津出发，不用绕路，不用先去北京了，舒适便捷度都大幅度提升！”
津保高铁开通，将成功连接京广、京沪、京九三大铁路干线，天津将再一次担任“解救京先生”的角色。
看得出来，几乎所有分别从保定、石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳始发至秦皇岛、沈阳、哈尔滨的高铁，都可以在客运高峰避开北京，在天津“分流”，从而进一步完善中国高铁客运布局。粗略统计，京广线上的各站点经天津开往东三省，要比经北京北上，至少少走200公里，营运时间上，将至少节省30分钟。
东北，东北！连接津秦，一路向北
2013年12月1日，起点为天津西站，终点为秦皇岛站的津秦高速铁路正式开通运营。津秦高铁的开通运营将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，新华社撰文称：津秦铁路大大缩短了东北到关内地区的铁路交通时间，对于促进区域经济协调发展，保障振兴东北老工业基地战略的顺利实施，具有重要意义。
津保铁路开通后，将与津秦线连接，经秦沈、哈大线，一路向北。天津高铁客运在触及“中国西北”的同时，也让中国西北和东三省“牵起手”来。网友@盛京爱情故事说：“相信届时会开通沈阳—太原，沈阳—郑州，沈阳—西安，沈阳—石家庄，沈阳—武汉的g字头动车。”“有可能会开沈阳北到广州南高速动车组都不再是奢望。”@wangs19906网友这样说。
目前，从沈阳到北京的高铁最快3小时58分，从北京到广州的高铁最快8个小时。2013年12月8日，天津开通直抵沈阳北的g372，最短用时3个小时。津保高铁开通后，如果真如网友所说，从沈阳经天津、保定到广州的高铁，理论上的最短有时应该在11个小时左右。同样可以推算，经津保高铁，沈阳到太原，或最短用时6个小时，沈阳到西安，或最短用时8个小时，沈阳到石家庄，或最短用时在5个小时以内。
天津高铁网络从半圆到整圆
据统计，截至2015年，已有28个省份开通高铁，50万人口以上城市基本覆盖，逾8亿人次乘坐高铁往来各地……短短几年间，高铁轨道从东部沿海到中西部欠发达地区次第铺开，营业里程突破1.6万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。津保高铁将成为中国高铁史上的点睛之笔。
2008年8月1日，京津城际开通，京津“距离”缩短为40分钟。
2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营，天津到上海的最短运行时间缩减为4小时。天津高铁直抵华东。
2013年12月1日，津秦铁路正式开通，天津高铁辐射东北。
2014年7月1日，天津开通去往厦门的g165次高铁直达列车，从天津南站去往厦门需要12个小时，天津高铁辐射东南。
2014年7月1日，天津开通直达长沙和武汉的高铁列车，长驱直入华中地区。
2015年12月底，津保高铁将正式通车，打通中国西北和西南。一车“飞架”东西，多年“断头路”即将变通途。
至此，天津的高铁网络图由半圆变成了一个整圆，辐射全中国。
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